何为错时共享停车呢？冯旭介绍，错时共享停车原则上采取夜停晨走的管理方式，以保障公交车辆安全运营为前提，在场站内无法停放公交车辆、白天用于职工车辆停放的边角地带，晚上用于停放周边居民的私家车。

错时共享停车是近两年北京市为缓解居民停车难推出的一项新措施。2023年10月17日，位于海淀田村半壁店的公交场站迎来第一个错时共享停车的车位，目前该场站利用边角余地施划了20个停车位，已有16部车入驻。自开放首批21处366个车位以来，公交集团已对社会开放具备错时共享停车条件的公交场站200余处，总计可提供小客车停车位超过3000个。

北青报记者了解到，自2020年起，停车设施有偿错时共享工作连续五年被列入市政府民生实事工程。交通部门积极推进机关事业单位挖潜停车资源，开展错时共享停车试点。

目前海淀、石景山、密云、门头沟、平谷等区先后推动一批试点，在满足安全管理的前提下，将单位内部停车场部分车位向周边居民开放共享使用，如清河街道办事处、海淀区生态环境局、门头沟区城市管理委等，获得周边居民高度评价。

国有企业也积极响应，首农、首钢、首发、公交、供销社总社和北京电控等6家单位与区停车管理部门对接，逐步向周边居民开放并签署共享协议。其中，公交集团今年计划新增3000个错时共享车位，已全部落实到各场站点位；首钢集团已开放石景山区特钢汽车园区地面停车场200个车位；北京电子控股有限责任公司开放了北广大厦福丽特停车场；首农集团开放宏宝源商贸有限公司停车楼等6处停车场。

今年，有偿错时共享停车被纳入接诉即办“每月一题”统筹推进、集中“解题”。截至目前，全市已累计提供有偿错时共享停车场900余个、停车位6万余个，在缓解居民停车难的同时，也提高了停车场的利用率，实现停车资源供需双方共赢。

在部分公交场站，市民不仅能停车，还能给车充电。去年6月27日，木樨园超级充电站正式对社会开放，也是北京公交集团首座投运的超级充电站，利用场站冗余的电力资源，建设小客车充电桩，向周边居民提供24小时小客车充电服务。

据介绍，站内配备直流快速充电桩4根，单枪最大输出电流可达250安培，最大输出功率240千瓦，全系标配200至1000伏特宽电压平台直流模块，采用超充加光伏及换电一体式布局，真正实现“充电一刻钟，畅行800里”的超充理念，即用户充电仅需15分钟，就能跑400公里。

为了更好地支撑超级充电站的业务推广和充电服务，运营方隆瑞三优公司自主研发了“瑞智充APP”，用户可通过手机下载“瑞智充APP”，使用充电站一键导航、扫码充电、实时结算、各类优惠活动等功能方便市民享受智慧充电。

目前，北京公交集团已在9个城区建成投运了40座超级充电站，共计260台充电桩，为车主提供7×24小时超级充电服务。

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